I april 2012 vedtog et enigt Byråd Masterplan for Sorø 2012, hvor stationsområdet udgjorde det ene af i alt otte delområder, som blev præsenteret og analyseret i planen, og hvor de fremtidige udviklingsmuligheder blev vurderet. Den samlede masterplan er tilgængelig på kommunens hjemmeside.

Der er i den mellemliggende periode sket en række ting i området, og langt de fleste heldigvis med positivt udviklingsorienteret fortegn. Godt nok lukkede stationskiosken i sommeren 2013, men de sidste par år er der rykket forskellige nye aktiviteter ind i stationsbygningen, som er med til at skabe liv i området – blandt andet en café i kioskens tidligere lokaler. Et andet eksempel er, at der i efteråret 2015 åbnede et fitnesscenter i den tidligere Netto overfor stationen, som ellers - med kortvarige undtagelser - havde stået tom i en årrække.

Herudover er det - når man færdes på stationens parkeringsplads i dagtimerne på hverdage - meget tydeligt, at den halvtimesdrift, der blev indført i slutningen af 2010, har gjort Sorø Station til en endnu mere populær pendlerstation. Dette bevirker, at rigtig mange mennesker har deres daglige gang i området. Med den boligtilvækst, der i øjeblikket planlægges for, alene på Frederiksberg, må tilstrømningen af togpendlere desuden forventes at stige yderligere i de kommende år.

Kort sagt er rammerne for en fornyet planlægning af stationsområdet langt mere gunstige, end de var i 2012, og herunder er der i dag langt flere aktive aktører i området.

I Sorø Kommunes budgetaftale for 2017 (2018-2020) står der blandt andet følgende i afsnittet ”Vækst og byudvikling”:

I nærværende budgetaftale afsættes der midler til en foranalyse for området ved Sorø Station i 2017, således at de positive signaler fra finanslovsudspillet om en udvidelse af parkeringsområdet kan følges op af en kommunal helhedsplan for området. Helhedsplanen udarbejdes i tæt samarbejde med alle interessenter som er aktive i området.

Midt i november 2016 blev den endelige finanslovsaftale indgået, og i den står der blandt andet følgende:

P-pladser ved Sorø Station. Der afsættes 5 mio. kr. i 2017 til etableringen af flere Ppladser ved Sorø Station.

Projektet i forhold til udvidelse af parkeringskapaciteten ved Sorø Station er sat i gang i et samarbejde mellem DSB og Sorø Kommune. Aktuelt arbejdes der i fællesskab på at finde en indretning af parkeringsarealet, der, ud fra den økonomiske ramme, bedst muligt tilgodeser de forskellige interessents behov.

Sorø Kommunes ”Vision og Planstrategi 2018” er en strategi for udvikling og planlægning af kommunen som helhed. Den indeholder Byrådets visioner og målsætninger for kommunens udvikling og blev vedtaget den 26. november 2014. I Vision og Planstrategi 2018 indgår nedenstående fem temaer:

Tema 1: Det sammenhængende familieliv

Tema 2: Fremragende opvækstmiljøer

Tema 3: Styrket omdømme - Oplevelser i natur, kultur og historie

Tema 4: Styrket erhvervsklima - Iværksætteri og erhverv

Tema 5: Lokal Agenda 21-strategi for Sorø Kommune

Vision og Planstrategi 2018 beskæftiger sig med udvikling af Sorø Kommune som helhed, hvorimod der i Masterplan for Sorø 2012 mere konkret tages udgangspunk i udvikling af blandt andet delområde ved Sorø Station. I masterplanen, der er udarbejdet med en bred borger- og brugerinvolvering, opstilles en række målsætninger for stationsområdets fremtidige udvikling.

• At skabe et dynamisk stationsområde, som giver identitet til Frederiksberg
• Byudvikle i de stationsnære områder i tråd med Strukturbillede 2030
• At give mulighed for at kunne handle let i forbindelse med pendling
• Gøre Sorø til en mere attraktiv pendlerby

Udover nærværende foranalyse til en udviklingsplan findes der i Sorø Kommunes regi følgende overordnede planer af betydning for området ved Sorø Station:

• Sorø Kommuneplan 2013-2014
• Lokal Agenda 21-handleplan 2013-2014
• Vision og Planstrategi 2018
• Trafiksikkerhedsplan 2017-2021

Sorø Station er beliggende i bydelen Frederiksberg, ca. 2,5 km fra Sorø bymidte. Stationen opleves som liggende meget langt fra bymidten på bagsiden af villakvarterer. Selve stationen og det nære område omkring med parkeringsområde og cykelparkering er blevet renoveret i og fremstår i dag flot
og velbenyttet.

Som tidligere nævnt, er der sket positiv udvikling af stationsområdet i løbet af de seneste 2-3 år. Caféen Skotte & Stentoft åbnede i de tidligere lokaler, som tidligere husede en kiosk. Caféen har efterfølgende har fået funktion som ”tilflytter-ambassade” og danner desuden rammen om yoga, julemarked og andre velbesøgte arrangementer. Dette har betydet, at der igen er kommet liv og aktivitet i stationsbygningen. Siden åbningen er caféen, er virksomheden Cumuli Design Lab ligeledes rykket ind i stationsbygningen. Denne virksomhed bidrager med forskellige kreative tiltag, der bidrager til at skabe liv i ventesalen, som støder op til Cumuli Design Labs lokaler. At caféen Skotte & Stentoft og Cumuli Design Lab nu begge holder til i stationsbygningen, har vist sig at danne grobund for et nyt frugtbart samarbejde i form af projektet Stationen.co, som har til formål at skabe rammer for et fleksibelt arbejdsliv.

I 2015 etablerede et fitnesscenter sig i den bygning, hvor Netto tidligere holdt til. Fitnesscentret er med til at skabe liv på stationspladsen. Der er ikke kun tale liv udenfor bygningen, idet man på grund af de store vinduesarealer, kan fornemme, at der er aktivitet i bygningen fra tidlig morgen til sen aften.
Vest for Banevej ligger en cykelhandel, som i løbet af de sidste par år, har gennemgået en fornyelse.

Cykelhandleren er velplaceret i stationsområdet, som folk i mange tilfælde dagligt cykler til og fra. I lokalerne ved siden af cykelhandleren, som i en årrække har stået tomme, er en malervirksomhed rykket ind. En virksomhed, der primært beskæftiger sig med tekstilsalg, har til huse i nabobygningen.

Øst for stationsområdet og Næstvedvej findes en boldbane, der flittigt benyttes af områdets beboere og foreninger. Arealet er i den gældenden kommuneplan (ramme Fr.F 1) udlagt til idrætsformål, og beboere i lokalområdet ser gerne denne anvendelser fasthold Længst mod øst omgives stationsområdet af fredskov, hvilket betyder, at der ikke umiddelbart kan etableres bebyggelse. Desuden er dele af grunden med den tidligere sav-værksbebyggelse ligeledes beliggende inden for et fredskovsnoteret areal. Den østlige del af stationsområdet, en del af den tidligere savværksgrund og boldbanen øst for Næstvedvej er alle omfattet af en skovbebyggelinje, så eventuel fremtidig bebyggelse på disse arealer forudsætter, at der rettes henvendelse til Miljøstyrelsen med henblik på at ophæve eller reducere den eksisterende skovbyggelinje. Størstedelen af den østlige del af Frederiksberg ligger imidlertid ganske tæt ved Sorø Sønderskov, idet bebyggelsen er fra før 1968, hvor skovbyggelinjen blev indført. Derfor har det pågældende skovbryn i forvejen en begrænset værdi som landskabselement. Samtidig tillægger kommunen hensynet til at kunne planlægge nye, stationsnære boliger via en omdannelse af eksisterende erhvervsarealer større værdi end hensynet til et skovbryn, der i det konkrete tilfælde har begrænset landskabelig betydning.

Inden for området er der forskellige miljøkrav, der skal tages hensyn til. Arealet er i dag belastet i forhold til støj og vibrationer på grund af beliggenheden ved jernbanen. Som grundlag for etablering af bebyggelse tæt på banen, skal støj- og vibrationsforholdene undersøges nærmere.

At flere virksomheder i de senere år har valgt at etablere sig i området, i samspil med pendlernes daglige færden i området, har betydet, at der allerede nu opleves øget aktivitet og liv både i stationsbygning, ved parkeringsarealerne og i stationsområdet som helhed. Det er forventningen, at der med den boligtilvækst, der i aktuel planlægges for – herunder også på Frederiksberg – vil medføre en øget stigning i antallet af pendlere.

Den positive udvikling af stationsområdet og forventningen om et øget antal pendlere, kan anspore flere til at etablere virksomheder enten i stationsbygningen eller i de omkringliggende bygninger. Eksempelvis kunne små butikker, såsom en frisør eller en blomsterhandler have en berigende effekt på byen.

Der arbejdes i nærværende foranalyse til en udviklingsplan primært med de stationsnære områder, hvilket vil sige selve stationsbygningen, parkeringsarealet nord for stationsbygningen, arealet mellem stationsbygningen/eksisterende parkeringsareal og Sønderskov, parkeringsarealet og det tilstødende grønne areal syd for banen, cykelparkeringsarealerne samt forbindelsen til og den sydlige del af Banevej.

Den 26. april 2017 blev der afholdt en workshop i stationsbygningen. Frederiksberg er kendetegnet af engagede borgere, som involverer sig i udviklingen af deres lokalområde. Omkring 80 mennesker deltog i workshoppen, hvor der indledningsvist blev holdt et kort oplæg om den forstående proces for
udarbejdelse af foranalysen til udviklingsplanen. Efterfølgende blev der i mindre grupper diskuteret eksisterende problematikker, konkrete idéforslag samt visioner for stationsområdet. De indkomne input fra workshoppen, kan sammenfattes i nedenstående temaer:

• Fællesskab, bæredygtighed og udvikling i flok
• Stationsbygningen og den øvrige bygningsmasse
• Infrastruktur og fleksibel brug
• Samlingssteder og opholdsarealer

En gruppe borgere har dannet Borgergruppen Frederiksborg Torv, og har indsendt gruppens ønsker og visioner for udvikling af stationsområdet til Sorø Kommune. På de følgende sider udfoldes de konkrete input til forbedring og forandring af stationsområdet, som blev bragt til spil i forbindelse med workshoppen og af Borgergruppen Frederiksberg Torv.

Der er ikke afsat midler til realisering af foranalysen til udviklingsplanen, og derfor beror en realisering på aktiv opfølgning med kommunal indsats, private grundejeres engagement samt lokale borgeres indsats. Samtidig vil det økonomiske grundlag for at gennemføre nogle af projekterne afhænge af tilskud fra puljer og fonde, offentlige tilskud fra EU, stat og kommune.

I de tilfælde, hvor projekter ikke kan gennemføres uden bidrag fra private og ikke-statslige puljer og fonde, vil ansøgninger fra foreninger, projektgrupper og andre lokale ildsjæle være afgørende - ligesom det lokale engagement og initiativ i forhold til formulering og realisering af projekter generelt er en afgørende forudsætning for helhedsplanens realisering.

Kommunen vil så vidt muligt bakke op om pulje- og fondsansøgninger vedrørende midler til foranalysen til udviklingsplanens indsatsområder, og foranalysen vurderes at kunne underbygge gode argumenter for pulje- og fondstilskud.

Håbet er, at foranalysen til udviklingsplanen allerede nu kan komme til at fungere som en dynamo for lokalsamfundet, der på samme tid udstikker en kurs og medvirker til en udvikling af Frederiksberg i den ønskede retning. Foranalysen t til udviklingsplanen ikke et juridisk bindende dokument for Sorø Kommune, men det er Byrådets ambition, at der på sigt sker mærkbare og synlige tiltag inden for de fleste indsatsområder.

Sorø Kommune er underlagt Lov om kommunernes styrelse, hvilket bl.a. betyder, at det generelt er et vilkår, at kommunen ikke kan yde tilskud til anlægsinvesteringer på privat grund, medmindre der foreligger en særlig lovhjemmel dertil (som f.eks. byfornyelseslovens muligheder for offentlige tilskud til renovering af private ejendomme).